Tempi di guida e riposo: le regole del Reg. 561/2006 con esempi

Con il Reg. (CE) 561/2006 un autista guida al massimo 9 ore per periodo giornaliero, 10 ore due volte a settimana, 56 ore nella settimana e 90 ore in due settimane consecutive. Dopo 4 ore e 30 di guida servono 45 minuti di interruzione. Il riposo giornaliero regolare dura 11 ore, quello settimanale regolare 45.

Sono regole europee, le stesse in tutti i paesi dell’UE. Uno Stato può solo fissare limiti più severi per i trasporti interamente nazionali (art. 11) e concedere le deroghe previste dall’art. 13. Qui sotto le trovi una per una, con l’articolo da citare se ti fermano, e poi una settimana vera fatta con i numeri.

A chi si applica

Al trasporto di merci con veicoli di massa massima ammissibile oltre 3,5 tonnellate, rimorchi e semirimorchi compresi (art. 2 par. 1 lett. a). Al trasporto di passeggeri con mezzi da più di nove posti, autista compreso.

Dal 1° luglio 2026 entrano anche i veicoli oltre 2,5 t che fanno trasporto internazionale o cabotaggio di merci (art. 2 par. 1 lett. a bis). Chi ha un furgone pesante e lavora oltre confine ci è dentro, salvo le esenzioni qui sotto.

Le esenzioni stanno nell’art. 3. Le più frequenti per chi trasporta merci: veicoli fino a 7,5 t con l’attrezzatura del proprio mestiere entro 100 km dalla sede, se guidare non è l’attività principale e il trasporto non è per conto terzi; veicoli tra 2,5 e 3,5 t in conto proprio, alla stessa condizione; veicoli che non superano i 40 km/h. Gli Stati possono aggiungere deroghe nazionali (art. 13).

Il regolamento vale per i trasporti dentro l’UE e tra UE, Svizzera e SEE, qualunque sia la targa. Se il viaggio esce da quest’area si applica l’AETR (art. 2 par. 3).

Quante ore si guida, in sintesi

Regola	Limite	Articolo
Guida giornaliera	9 ore	art. 6 par. 1
Guida giornaliera estesa	10 ore, al massimo 2 volte nella settimana	art. 6 par. 1
Guida settimanale	56 ore	art. 6 par. 2
Guida in due settimane consecutive	90 ore	art. 6 par. 3
Interruzione	45 minuti dopo 4 ore e 30 di guida	art. 7
Riposo giornaliero regolare	11 ore, oppure 3 + 9 ore	art. 4 lett. g
Riposo giornaliero ridotto	da 9 a meno di 11 ore, al massimo 3 tra due riposi settimanali	art. 4 lett. g, art. 8 par. 4
Riposo settimanale regolare	45 ore	art. 4 lett. h
Riposo settimanale ridotto	da 24 a meno di 45 ore, da compensare	art. 4 lett. h, art. 8 par. 6 ter
Inizio del riposo settimanale	entro 6 periodi di 24 ore dal precedente	art. 8 par. 6

La settimana va dalle 00.00 di lunedì alle 24.00 di domenica (art. 4 lett. i). Nel conto entra anche la guida fatta nei paesi terzi (art. 6 par. 4).

Il limite che sfugge più spesso è quello delle 90 ore. Chi chiude una settimana a 56 ore ne ha solo 34 per la successiva, anche se ogni giornata resta sotto le 9.

La pausa dopo 4 ore e mezza

Dopo 4 ore e 30 di guida ci si ferma per almeno 45 minuti consecutivi, a meno che non inizi un riposo (art. 7). Durante la pausa non si guida e non si fanno altre mansioni: niente carico, niente scarico, niente pratiche in ufficio.

La pausa si può spezzare in due parti, ma solo in un ordine: prima almeno 15 minuti, poi almeno 30. Trenta e poi quindici non vale come pausa divisa. I casi pratici e gli errori più comuni sono nella guida alla pausa di 45 minuti.

Il riposo giornaliero

Il riposo regolare è di almeno 11 ore di fila. Si può dividere in due blocchi, il primo di almeno 3 ore e il secondo di almeno 9, per un totale di almeno 12 ore. Il riposo ridotto va da 9 a meno di 11 ore, e se ne possono fare al massimo tre tra due riposi settimanali (art. 8 par. 4).

Conta la finestra. Il nuovo riposo giornaliero va fatto entro 24 ore dalla fine del riposo precedente (art. 8 par. 2). Se in quelle 24 ore ci stanno solo 9 o 10 ore di riposo, quel riposo è ridotto.

In multipresenza, con due autisti a bordo, basta un riposo di almeno 9 ore entro 30 ore (art. 8 par. 5).

Il riposo settimanale e le due settimane

In due settimane consecutive servono due riposi settimanali regolari da 45 ore, oppure uno regolare e uno ridotto di almeno 24 ore (art. 8 par. 6). Il riposo settimanale comincia al più tardi dopo sei periodi di 24 ore dalla fine del precedente.

La riduzione si recupera tutta in un blocco entro la fine della terza settimana successiva, attaccata a un altro riposo di almeno 9 ore. Il conto con le date è nell’articolo sul riposo settimanale ridotto e la compensazione.

Due regole che contano per chi viaggia all’estero. Il riposo settimanale regolare, e quello oltre 45 ore fatto per compensare, non si fa in cabina ma in un alloggio adeguato, pagato dal datore di lavoro (art. 8 par. 8). L’impresa organizza il lavoro in modo che l’autista possa rientrare in sede o a casa per un riposo regolare almeno ogni quattro settimane consecutive, e conserva la documentazione per i controlli (art. 8 par. 8 bis).

Una settimana svolta con i numeri

Settimana da lunedì 16 a domenica 22 novembre 2026. Guida: lunedì 9 ore, martedì 10, mercoledì 9, giovedì 10, venerdì 9.

Le estensioni a 10 ore sono due, martedì e giovedì. È il massimo consentito.

Il totale della settimana è 9 + 10 + 9 + 10 + 9 = 47 ore, sotto il limite di 56. Per le 90 ore su due settimane: la settimana dal 9 al 15 novembre poteva avere al massimo 90 − 47 = 43 ore, e lo stesso vale per quella dal 23 al 29 novembre.

Martedì, nel dettaglio:

Orario	Attività	Conteggio
05:00-09:30	Guida	4 h 30
09:30-10:15	Interruzione	45 min
10:15-14:45	Guida	4 h 30, totale 9 h
14:45-15:30	Interruzione	45 min
15:30-16:30	Guida	1 h, totale 10 h
16:30-17:30	Altre mansioni	1 h
17:30-04:30 di mercoledì	Riposo giornaliero	11 h, regolare

Il riposo finisce alle 04:30 di mercoledì, dentro le 24 ore partite alle 05:00 di martedì. Tutto in regola.

Venerdì il lavoro finisce alle 15:00. Si riparte lunedì 23 novembre alle 05:00. Il riposo settimanale dura 9 ore il venerdì, 24 il sabato, 24 la domenica e 5 il lunedì: 62 ore, quindi regolare. Il riposo settimanale precedente era finito lunedì 16 alle 05:00, quindi questo doveva iniziare entro domenica 22 alle 05:00. Iniziato venerdì alle 15:00, rispetta il limite.

Lo stesso conto, giorno per giorno, lo fa il calcolatore dei tempi di guida.

Quando si può sforare

L’art. 12 ammette tre deroghe, tutte da motivare a mano sul foglio, sul tabulato o nel registro di servizio, al più tardi all’arrivo.

• Per raggiungere un punto di sosta appropriato, quanto serve alla sicurezza di persone, veicolo o carico.
• In circostanze eccezionali, fino a 1 ora oltre la guida giornaliera e settimanale per arrivare in sede o a casa e fare lì il riposo settimanale.
• Alle stesse condizioni, fino a 2 ore per arrivare in sede o a casa per un riposo settimanale regolare, con un’interruzione di 30 minuti consecutivi subito prima della guida in più.

Ogni ora in più si compensa con un riposo equivalente, in un blocco, entro la fine della terza settimana successiva. Le deroghe da 1 e 2 ore toccano i limiti giornaliero e settimanale e la finestra delle 24 ore. Il tetto delle 90 ore in due settimane resta.

Errori che costano in un controllo

Contare la giornata da mezzanotte. La finestra parte dalla fine dell’ultimo riposo.

Dimenticare la settimana precedente. Le 90 ore si controllano su ogni coppia di settimane consecutive: conta anche la settimana prima.

Considerare riposo il viaggio per andare a prendere un mezzo lontano dalla sede. Per l’art. 9 par. 2 non è né riposo né interruzione, salvo traghetto o treno con cuccetta.

Pagare premi a chilometro o a consegna che spingono a correre. L’art. 10 li vieta se mettono a rischio la sicurezza, e l’impresa risponde delle infrazioni dei suoi autisti anche commesse in un altro Stato.

Cosa fare in pratica

Pianifica la settimana partendo dalle 90 ore, non dalle 9 del giorno. Tieni il conto dei riposi ridotti fatti dall’ultimo riposo settimanale. Quando chiudi la settimana con un riposo ridotto, segna subito la data entro cui va compensato. In ufficio traffico conviene scaricare carta conducente e unità di bordo con regolarità: i dati vanno conservati almeno 12 mesi (art. 10 par. 5).

Cosa non copre questo articolo. Le deroghe nazionali dell’art. 13 e se l’Italia o altri paesi le hanno attivate. L’orario di lavoro della direttiva 2002/15/CE, richiamato dall’art. 6 par. 2 e non trattato qui. Le regole speciali dei servizi occasionali passeggeri e la deroga dei 12 giorni. Le sanzioni, che sono nazionali. Abbiamo letto il testo consolidato al 31.12.2024 sul sito dell’Ufficio delle pubblicazioni dell’UE: fa fede la versione in Gazzetta ufficiale. Informazione generale, non consulenza legale.