Sanzioni tempi di guida in Europa: Italia, Spagna, Germania, Francia e UK a confronto

Le regole sui tempi di guida sono europee, le multe no. Per 11 ore di guida su un limite di 9 si pagano da 433 a 1.735 euro in Italia, 300 sterline nel Regno Unito, 120 euro all’autista in Germania. In Spagna paga il titolare dell’autorizzazione, da 401 a 600 euro; in Francia scatta la 5a classe, fino a 1.500.

Abbiamo messo a confronto cinque paesi su cinque violazioni, quelle che si incontrano più spesso ai controlli. Accanto c’è la scala europea del Reg. (UE) 2016/403, che non fissa importi ma dice quanto è grave l’infrazione: IPG (più grave), IMG (molto grave), IG (grave) e, nell’allegato III, IM (minore). Dove la nostra scheda dei fatti non ha il dato, nella tabella trovi “non verificato”.

Le cinque violazioni nei cinque paesi

Violazione	UE, Reg. 2016/403	Italia	Spagna	Germania	Francia	Regno Unito
Guida giornaliera oltre le 9 ore	da 10 a meno di 11 h IG; da 11 h IMG; da 13 h 30 IPG	oltre il 10 %: 325-1.301 €, 2 punti; oltre il 20 %: 433-1.735 €, 10 punti	oltre 1 h: 401-600 €; oltre 2 h: 1.001-2.000 €; 50 % o più: 4.001-6.000 €	autista: da 1 a 2 h 30 € per mezz’ora iniziata, oltre 60 €; impresa 90 € e 180 € per mezz’ora	meno di 2 h: 4a classe, 135 € forfettari, massimo 750 €; oltre: 5a classe, fino a 1.500 €	sotto 10 h £100; sotto 11 h £200; 11 h o più £300
Riposo giornaliero insufficiente	riposo regolare: da 10 a meno di 11 h IM; da 8 h 30 a meno di 10 h IG; sotto 8 h 30 IMG	entro il 10 %: 218-868 €; oltre il 10 %: 379-1.519 €, 5 punti; oltre il 20 %: 433-1.735 €, 10 punti	ridotto di oltre 1 h: 401-600 €; oltre 2 h 30: 1.001-2.000 €; sotto 4 h 30 di riposo: 4.001-6.000 €	autista: fino a 1 h 30 €, fino a 3 h 30 € l’ora, oltre 60 € l’ora; impresa 90 € e 180 € l’ora	fino a 2 h 30 mancanti (regolare): 4a classe; oltre: 5a classe, fino a 1.500 €	riposo regolare: oltre 10 h £100; oltre 9 h £200; 9 h o meno £300
Pausa non fatta dopo 4 h 30	guida continua oltre 4 h 30 e sotto 5 h IM; da 5 a meno di 6 h IG; da 6 h IMG	168-672 €, 2 punti	oltre 5 h senza pausa: 401-600 €; oltre 6 h: 1.001-2.000 €; sotto le 5 h non verificato	autista: fino a 60 min 30 €, poi 30 € per mezz’ora; impresa 90 € per mezz’ora	guida continua superata di meno di 1 h 30: 4a classe; oltre: 5a classe	sotto 5,5 h £100; sotto 6,5 h £200; 6,5 h o più £300
Carta conducente non inserita o non usata	non verificato	866-3.464 €, 10 punti, patente sospesa da 15 giorni a 3 mesi	2.001-4.000 €	autista: 250 € per periodo di 24 h	delitto: 6 mesi e 3.750 €; forfait 800 €	£300
Manipolazione del tachigrafo o falsificazione dei dati	IPG	multa dell’art. 179 raddoppiata: 1.732-6.928 € (conto nostro)	4.001-6.000 €, veicolo immobilizzato	dispositivo a bordo: 3.000 € autista, 15.000 € impresa; dati falsificati: 250 € e 1.000 € per 24 h	delitto: 1 anno e 30.000 €; veicolo immobilizzato	in tribunale: fino allo statutory maximum, o fino a 2 anni di carcere su indictment

Fonti delle righe: UE, Reg. 2016/403, allegato I nel testo del Reg. 2022/694 e allegato III; Italia, Codice della strada art. 174 e 179 con la tabella dei punti dell’art. 126-bis; Spagna, LOTT art. 140-143; Germania, catalogo LASI LV 48 voci 102, 106, 108, 313, 324 e 325; Francia, Code des transports R3315-10, R3315-11, L3315-4 e L3315-5; Regno Unito, Fixed Penalty Order 2000, Schedule 2, e Transport Act 1968, s. 99ZE.

Un esempio: 11 ore al volante in un giorno

Prendiamo un autista che guida 11 ore in un giorno in cui il suo limite è 9, perché le due giornate da 10 della settimana le ha già fatte. Due ore in più.

Paese	Cosa succede	Perché
UE	infrazione molto grave (IMG)	11 h o più sulle 9 ore, allegato I del Reg. 2016/403 nel testo 2022/694
Italia	433-1.735 €, 10 punti, documenti ritirati fino al riposo	2 ore su 9 sono il 22 %, oltre la soglia del 20 % (art. 174, c. 6 e 11)
Spagna	401-600 € al titolare dell’autorizzazione	eccesso oltre 1 ora ma non “superiore” a 2 (art. 141.24.2)
Germania	120 € all’autista, 360 € all’impresa	voce 102: quattro mezz’ore a 30 € per l’autista, a 90 € per l’impresa; conto nostro, che il catalogo fa uguale nel suo esempio sulle 10 ore
Francia	5a classe, fino a 1.500 €	due ore piene non sono “meno di due ore” (R3315-10 e R3315-11)
Regno Unito	£300	11 h o più nella Table 2, voce 1

Bastano pochi minuti per cambiare fascia. In Spagna a 11 ore e 5 minuti la multa sale a 1.001-2.000 euro. In Francia a 10 ore e 59 si resta in 4a classe, con 135 euro forfettari.

Chi paga, paese per paese

In Italia la multa è del conducente, ma l’impresa è obbligata in solido e ne ha una sua, da 333 a 1.331 euro per dipendente (art. 174, c. 13 e 14). In Spagna paga il titolare dell’autorizzazione (art. 138.1.a LOTT). La Germania ha tariffe separate per autista e impresa, con massimi di legge di 5.000 e 30.000 euro (FPersG § 8a). In Francia gli articoli R3315-10 e R3315-11 non dicono chi paga; l’art. L3315-6 estende le pene a chi dirige l’impresa se ha commesso o lasciato commettere la violazione. Nel Regno Unito la fixed penalty è dell’autista, e GOV.UK scrive che l’operatore risponde delle infrazioni dei suoi autisti.

Le cautele da tenere a mente

Ogni cifra ha un limite, e conviene conoscerlo.

Italia. Gli importi sono quelli del D.M. 31 dicembre 2020. L’aggiornamento ISTAT è sospeso fino al 31 dicembre 2026 dal D.L. 200/2025; il nuovo decreto va adottato entro il 1° dicembre 2026 e vale dal 1° gennaio 2027.

Germania. Gli importi per caso vengono dal catalogo LASI LV 48 del 13 settembre 2018: tariffe di riferimento dei Länder, non legge, calcolate sul dolo. La legge fissa solo i massimi del FPersG.

Francia. I 135 euro sono l’importo forfettario della 4a classe, non la multa per ogni violazione.

Regno Unito. La fixed penalty è la multa; il deposito è un’altra cosa, chiesto sul posto a chi non ha un indirizzo britannico, fino a 1.500 sterline.

Cosa fare in pratica

Chi pianifica viaggi in più paesi dovrebbe tarare i margini sul paese più severo del giro, non su quello di partenza. Le soglie cadono in punti diversi: in Italia al 10 e al 20 %, in Spagna a 1 e 2 ore, in Francia a 2 ore, nel Regno Unito ogni ora.

Una regola semplice funziona ovunque: niente giornate pianificate oltre le 9 ore se le due da 10 sono già state usate.

Le schede per paese: Italia, Spagna (in spagnolo) (in spagnolo), Germania (in inglese), Francia (in inglese) e Regno Unito (in inglese) (in inglese). I limiti di guida sono spiegati nella guida al Reg. 561/2006. C’è anche la tabella interattiva delle sanzioni per paese.

Cosa non copre questo articolo. Gli altri paesi dell’UE. Le violazioni sulla guida settimanale e bisettimanale, sul riposo settimanale e sul rientro dell’autista, che trovi nelle schede dei singoli paesi. Procedure di pagamento e ricorsi. Per la carta del conducente non inserita non abbiamo trovato nel Reg. 2016/403 una voce che corrisponda esattamente, quindi nella colonna UE resta “non verificato”. Informazione generale, non consulenza legale.