Sanciones por tiempos de conducción y descanso en España: multas de la LOTT

En España, exceder la conducción o recortar el descanso se multa con 100 a 6.000 euros según la gravedad (arts. 140 a 143 de la LOTT, Ley 16/1987). La multa la paga el titular de la autorización de transporte. Manipular el tacógrafo cuesta de 4.001 a 6.000 euros y permite inmovilizar el camión.

Los límites de conducción y descanso son europeos, del Reglamento 561/2006, iguales en toda la UE, pero la sanción la fija cada país y la española va sobre todo por horas de exceso y la paga quien tiene la autorización de transporte. Vamos por partes. Aquí solo hablamos de España, con el texto consolidado de la LOTT publicado en el BOE (última actualización del 15 de abril de 2026).

Quién responde

La LOTT no pone la multa al conductor. El art. 138.1.a la atribuye “a la persona física o jurídica titular de la concesión o de la autorización”. Si la autorización está a nombre de un autónomo, paga él. Si está a nombre de la empresa, paga la empresa.

Hay una excepción: en la manipulación del tacógrafo también responden quien la ha hecho y quien ha colaborado.

Las multas, de leve a muy grave

La LOTT clasifica la infracción en muy grave (art. 140), grave (art. 141) o leve (art. 142). El importe sale de las horquillas del art. 143.1.

Infracción	Clase	Multa	Artículo
Exceso del 50 % o más en la conducción diaria, o descanso diario por debajo de 4 h 30	muy grave	de 4.001 a 6.000 €	140.37.1; 143.1.i
Exceso del 25 % o más en la conducción semanal o bisemanal	muy grave	de 4.001 a 6.000 €	140.37.2; 143.1.i
Exceso de más de 2 horas en la conducción diaria	muy grave	de 1.001 a 2.000 €	140.37.3; 143.1.g
Más de 6 horas de conducción sin pausa	muy grave	de 1.001 a 2.000 €	140.37.4; 143.1.g
Descanso diario reducido en más de 2 h 30	muy grave	de 1.001 a 2.000 €	140.37.5; 143.1.g
Descanso semanal normal en la cabina	muy grave	de 1.001 a 2.000 €	140.37.7; 143.1.g
La empresa no organiza el regreso del conductor cada cuatro semanas (art. 8.8 bis del 561)	muy grave	de 1.001 a 2.000 €	140.37.9; 143.1.g
Transporte internacional: la empresa no organiza el regreso tras dos descansos semanales reducidos seguidos, o el conductor no hace la compensación unida al descanso normal	muy grave	de 2.001 a 4.000 €	140.37.10 y 37.11; 143.1.h
Exceso de más de 1 hora en la conducción diaria, o descanso diario reducido en más de 1 hora	grave	de 401 a 600 €	141.24.2 y 24.4; 143.1.d
Más de 5 horas de conducción sin pausa, sin pasar de 6	grave	de 401 a 600 €	141.24.3; 143.1.d
Cualquier otro exceso o reducción del descanso	leve	de 100 a 200 €	142.17; 143.1.a

La horquilla entre un escalón y otro es grande. Un descanso diario recortado en 1 hora y 10 minutos es grave. Con 2 horas y 40 minutos ya es muy grave, y la multa se duplica como mínimo.

Un ejemplo: 11 horas al volante

Un conductor conduce 11 horas en un día en que su límite es de 9, porque ya ha usado las dos jornadas de 10 de esa semana. El exceso es de 2 horas, un 22 %.

Más de 1 hora: es grave. Multa de 401 a 600 euros al titular de la autorización. Para ser muy grave el exceso tiene que ser “superior” a 2 horas: con 11 horas justas no lo es. Con 11 horas y 5 minutos sí, y la multa pasa a 1.001 a 2.000 euros.

Cinco minutos separan las dos horquillas. Y si un control lo detecta en carretera mientras ocurre, el camión puede quedar parado (art. 143.4.b).

En la clasificación europea, 11 horas sobre un límite de 9 es una infracción muy grave (IMG) según el anexo I del Reglamento 2016/403 en el texto del Reglamento 2022/694. A partir de 13 horas y 30 minutos pasa a la categoría más grave (IPG).

Tacógrafo y tarjeta del conductor

Infracción	Multa	Artículo
Manipular el tacógrafo o alguno de sus elementos	de 4.001 a 6.000 €, inmovilización y posible pérdida de la honorabilidad del gestor	140.10; 143.1.i; 143.4.a; 143.5
Circular sin tacógrafo, o con tacógrafo instalado y sin usar	de 2.001 a 4.000 €	140.20; 143.1.h
No insertar la tarjeta del conductor, o usar la de otro conductor	de 2.001 a 4.000 €	140.22; 143.1.h

La manipulación es lo más caro de toda la lista. Aparte de la multa y de la inmovilización, puede costar la honorabilidad del gestor de transporte.

Inmovilización y reincidencia

La inmovilización en carretera cabe cuando se detecta el incumplimiento de los tiempos de conducción diaria mientras se está cometiendo (art. 143.4.b). Hay una salvedad. Si la infracción es leve y faltan menos de 30 km para el destino, no se inmoviliza.

La reincidencia sale cara. Si el responsable ya fue sancionado, con resolución que pone fin a la vía administrativa, por cualquier infracción muy grave en los 12 meses anteriores, las infracciones castigadas con 4.001 a 6.000 euros se multan con 6.001 a 18.000 euros (art. 143.1.j).

Qué hacer en la práctica

Mira la conducción diaria en tramos de una hora, no en porcentajes: más de 1 hora de exceso es grave, más de 2 es muy grave. En la oficina de tráfico conviene dejar margen en los días largos. Y revisar que nadie haga el descanso semanal normal en la cabina, que es muy grave aunque el resto de la semana esté en regla.

Si el tacógrafo falla, no salgas con él estropeado: circular con un tacógrafo instalado que no se usa es muy grave por sí solo.

Para comparar con Italia, Alemania, Francia y Reino Unido tienes el comparativo de sanciones en cinco países. También está la tabla interactiva de sanciones por país. Las fichas de Italia (en inglés), Alemania (en inglés), Francia (en inglés) y Reino Unido (en inglés) están por ahora en inglés.

Lo que no cubre este artículo. Cómo funciona el procedimiento sancionador, pago y recursos incluidos. Las demás infracciones de la LOTT que no tienen que ver con tiempos de conducción y tacógrafo. Hemos leído el texto consolidado del BOE: hace fe la publicación oficial. Información general, no asesoramiento jurídico.