Sanciones por tiempos de conducción en Europa: comparativa de cinco países

Las normas de tiempos de conducción son europeas, las multas no. Por conducir 11 horas con un límite de 9, en España el titular de la autorización paga de 401 a 600 euros. En Italia, de 433 a 1.735 euros y 10 puntos. Reino Unido, 300 libras; Alemania, 120 euros. En Francia, 5.ª clase, hasta 1.500.

Hemos comparado cinco países en cinco infracciones, las que más salen en los controles. Al lado va la escala europea del Reglamento (UE) 2016/403. No fija importes. Clasifica la gravedad en infracción más grave, muy grave y grave; el anexo III añade la infracción menor. Donde nuestra ficha de datos no tiene la cifra, la tabla pone “no verificado”.

Cinco infracciones, cinco países

Infracción	UE, Reglamento 2016/403	España	Italia	Alemania	Francia	Reino Unido
Conducción diaria por encima de 9 horas	de 10 a menos de 11 h grave; desde 11 h muy grave; desde 13 h 30 la más grave	más de 1 h: 401-600 €; más de 2 h: 1.001-2.000 €; 50 % o más: 4.001-6.000 €	más del 10 %: 325-1.301 €, 2 puntos; más del 20 %: 433-1.735 €, 10 puntos	conductor: de 1 a 2 h, 30 € por media hora empezada, luego 60 €; empresa 90 € y 180 € por media hora	menos de 2 h: 4.ª clase, 135 € a tanto alzado, máximo 750 €; más: 5.ª clase, hasta 1.500 €	menos de 10 h £100; menos de 11 h £200; 11 h o más £300
Descanso diario insuficiente	descanso normal: de 10 a menos de 11 h infracción menor; de 8 h 30 a menos de 10 h grave; menos de 8 h 30 muy grave	reducido en más de 1 h: 401-600 €; en más de 2 h 30: 1.001-2.000 €; descanso por debajo de 4 h 30: 4.001-6.000 €	hasta el 10 %: 218-868 €; más del 10 %: 379-1.519 €, 5 puntos; más del 20 %: 433-1.735 €, 10 puntos	conductor: hasta 1 h 30 €, hasta 3 h 30 € por hora, más allá 60 € por hora; empresa 90 € y 180 € por hora	hasta 2 h 30 de menos (normal): 4.ª clase; más: 5.ª clase, hasta 1.500 €	descanso normal: más de 10 h £100; más de 9 h £200; 9 h o menos £300
Pausa no hecha tras 4 h 30	conducción continua de más de 4 h 30 y menos de 5 h, infracción menor; de 5 a menos de 6 h grave; desde 6 h muy grave	más de 5 h sin pausa: 401-600 €; más de 6 h: 1.001-2.000 €; por debajo de 5 h no verificado	168-672 €, 2 puntos	conductor: hasta 60 min 30 €, luego 30 € por media hora; empresa 90 € por media hora	conducción continua superada en menos de 1 h 30: 4.ª clase; más: 5.ª clase	menos de 5,5 h £100; menos de 6,5 h £200; 6,5 h o más £300
Tarjeta del conductor no insertada o no usada	no verificado	2.001-4.000 €	866-3.464 €, 10 puntos, permiso suspendido de 15 días a 3 meses	conductor: 250 € por periodo de 24 h	delito: 6 meses y 3.750 €; multa a tanto alzado de 800 €	£300
Manipulación del tacógrafo o datos falsificados	la más grave	4.001-6.000 €, vehículo inmovilizado	multa del art. 179 duplicada: 1.732-6.928 € (cálculo nuestro)	dispositivo a bordo: 3.000 € conductor, 15.000 € empresa; datos falsificados: 250 € y 1.000 € por 24 h	delito: 1 año y 30.000 €; vehículo inmovilizado	ante el juez: hasta el statutory maximum, o hasta 2 años de prisión por indictment

Fuentes por fila: UE, Reglamento 2016/403, anexo I en el texto del 2022/694 y anexo III; España, LOTT arts. 140 a 143; Italia, Codice della strada arts. 174 y 179 con la tabla de puntos del art. 126-bis; Alemania, catálogo LASI LV 48, números 102, 106, 108, 313, 324 y 325; Francia, Code des transports R3315-10, R3315-11, L3315-4 y L3315-5; Reino Unido, Fixed Penalty Order 2000, Schedule 2, y Transport Act 1968, s. 99ZE.

Un conductor, 11 horas, cinco países

Un conductor conduce 11 horas en un día en que su límite es 9, porque ya ha usado las dos jornadas de 10 de la semana. Dos horas de más.

País	Qué pasa	Por qué
UE	infracción muy grave	11 h o más sobre el límite de 9, anexo I del Reglamento 2016/403 en el texto del 2022/694
España	401-600 € al titular de la autorización	más de 1 hora, pero no “superior” a 2 (art. 141.24.2 LOTT)
Italia	433-1.735 €, 10 puntos, retirada de documentos hasta el descanso	2 horas sobre 9 son el 22 %, por encima del 20 % (art. 174, apartados 6 y 11)
Alemania	120 € al conductor, 360 € a la empresa	número 102: cuatro medias horas a 30 € para el conductor y a 90 € para la empresa; cálculo nuestro, que el catálogo hace igual en su ejemplo sobre la jornada de 10 horas
Francia	5.ª clase, hasta 1.500 €	dos horas justas no son “menos de dos horas” (R3315-10 y R3315-11)
Reino Unido	£300	11 h o más en la Table 2, número 1

Unos minutos cambian el tramo. En España, con 11 horas y 5 minutos la multa sube a 1.001-2.000 euros. En Francia, con 10 horas y 59 se queda en 4.ª clase, 135 euros.

Quién paga

En España, el titular de la autorización de transporte (art. 138.1.a LOTT). En Italia la multa es del conductor, pero la empresa responde solidariamente y tiene su propia sanción, de 333 a 1.331 euros por trabajador (art. 174, apartados 13 y 14). Alemania fija importes distintos para conductor y empresa, con máximos legales de 5.000 y 30.000 euros (FPersG § 8a). En Francia los artículos R3315-10 y R3315-11 no dicen quién paga; el art. L3315-6 extiende las penas a quien dirige la empresa si cometió la infracción o dejó que se cometiera. En el Reino Unido la fixed penalty es del conductor, y GOV.UK dice que el operador responde de las infracciones de sus conductores.

Los límites de estas cifras

Cada cifra tiene su letra pequeña.

Italia. Los importes son los del decreto de 31 de diciembre de 2020. La actualización según el índice ISTAT está suspendida hasta el 31 de diciembre de 2026 por el D.L. 200/2025; el nuevo decreto debe aprobarse antes del 1 de diciembre de 2026 y se aplica desde el 1 de enero de 2027.

Alemania. Los importes por caso salen del catálogo LASI LV 48 de 13 de septiembre de 2018: tarifas de referencia de los Länder, no ley, calculadas para infracciones dolosas. La ley solo fija los máximos del FPersG.

Francia. Los 135 euros son la multa a tanto alzado de 4.ª clase, no la multa de cualquier infracción.

Reino Unido. La fixed penalty es la multa. El depósito es otra cosa: se cobra en carretera a quien no tiene dirección británica, hasta 1.500 libras.

Qué hacer en la práctica

Quien planifica viajes por varios países debería calcular los márgenes sobre el país más estricto de la ruta, no sobre el de salida. Los umbrales caen en sitios distintos: en España a 1 y 2 horas, en Italia al 10 y al 20 %, en Francia a 2 horas, en el Reino Unido cada hora.

Una regla sencilla sirve en todas partes: ningún día planificado por encima de 9 horas si ya se han usado las dos jornadas de 10.

Fichas por país: España, y en inglés Italia, Alemania, Francia y Reino Unido. Los límites de conducción están en la guía de tiempos de conducción y descanso. También está la tabla interactiva de sanciones por país.

Lo que no cubre este artículo. Los demás países de la UE. La conducción semanal y bisemanal, el descanso semanal y el regreso del conductor, que están en las fichas de cada país. Procedimientos de pago y recursos. Para la tarjeta del conductor no insertada no hemos encontrado en el Reglamento 2016/403 una entrada que coincida exactamente, por eso la columna UE pone “no verificado”. Información general, no asesoramiento jurídico.